小金魚她們?nèi)齻€(gè)少女一聽，趕忙站起來(lái)，拔腿就跑。

    畢竟她們是小少女了，知道羞恥，不樂(lè)意跟哥哥們有親密接觸了。

    何況，要是真讓三哥他背著，以后豈不是要被笑話死？

    不到一天的時(shí)間，周濟(jì)民他們就返回到境內(nèi)了。

    回到自己的地盤，他們就不在山地里晃悠了，直接下山，然后去找人借車，這樣的話更快。

    要說(shuō)這個(gè)時(shí)期的東北啊，部隊(duì)是真多，甚至很多國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)里，有不少退伍老兵呢。

    因此，周濟(jì)民說(shuō)的借車一事，那不要太簡(jiǎn)單了。

    出示了工作證、通行文件等等證明之后，他們一行人就被人連夜送回機(jī)場(chǎng)。

    緊趕慢趕，總算在預(yù)定時(shí)間之前，趕回了機(jī)場(chǎng)。

    于是，順順利利地坐著飛機(jī)返回了京城。

    此次返程的飛機(jī)，比半個(gè)月前來(lái)的時(shí)候，那真是好太多了。

    飛機(jī)上不僅沒有了煙味，登機(jī)之前，還搞起了安檢呢。

    這在這個(gè)時(shí)代，絕對(duì)是非常少見的。

    畢竟，也就是南方小島那邊的兩個(gè)門店，才需要進(jìn)行安檢。

    在空中飛行了兩個(gè)多小時(shí)之后，飛機(jī)終于順利降落在了京城南苑機(jī)場(chǎng)。

    落地的時(shí)候，周清嫻她們還歡呼了起來(lái)。

    剛下飛機(jī)，呂千祥、魯靖元和小謝他們已經(jīng)在等著了。

    這次居然是開了三輛車過(guò)來(lái)，不用問(wèn)，肯定是領(lǐng)導(dǎo)有事找他。

    小金魚和周清嫻她們都由魯靖元和許一鳴兩人開車送回家，而周濟(jì)民則是坐上了另外一輛轎車，往文津街方向行駛而去。

    “呂哥，你們來(lái)機(jī)場(chǎng)接我去見領(lǐng)導(dǎo)，是不是因?yàn)樯洗慰针y事件？”

    “濟(jì)民既然你自己已經(jīng)猜到了，我就不多說(shuō)了?！?/br>
    “別啊，呂哥，你說(shuō)說(shuō)，調(diào)查結(jié)果是不是我猜測(cè)的那樣，跟煙頭有關(guān)系？”

    空難不是機(jī)器故障，而是人禍，這件事在高層那邊引起了高度重視。

    內(nèi)地的航空業(yè)本來(lái)就非常困難，要是因?yàn)橐粋€(gè)小小的煙頭，導(dǎo)致航空事件的發(fā)生，那無(wú)論如何，都是無(wú)法接受的。

    可是，調(diào)查結(jié)果卻十分明確地指向了煙頭。

    當(dāng)時(shí)，看到這個(gè)調(diào)查結(jié)果的時(shí)候，正在抽煙的老林，急忙把自己手頭上的煙給掐滅了。

    甚至，擔(dān)憂它沒有徹底熄滅，還拿水杯倒了一點(diǎn)水到煙灰缸里。

    眾所周知，已婚男人的煙灰缸，那是不能倒水的呀。

    即便是老林這樣的領(lǐng)導(dǎo)，也是如此。

    畢竟，人有三急，真遇到煙癮大的時(shí)候，偏偏身邊還沒煙，那煙灰缸里的煙頭，就可以救命了。

    然而，那份調(diào)查報(bào)告顯示的結(jié)果，卻讓老林如鯁在喉，好幾天都對(duì)抽煙這件事，沒了興致。

    正是因?yàn)橹匾暎圆艜?huì)在周濟(jì)民下飛機(jī)的時(shí)候，把他接到辦公室詢問(wèn)對(duì)策。

    其實(shí)，早在結(jié)果出來(lái)之后沒多久，老林就追問(wèn)過(guò)，能不能火速把周濟(jì)民找回來(lái)？

    可這小子鉆進(jìn)了小興安嶺這片廣闊的原始山林里，鬼知道他去哪了。

    索性，他只在山里待半個(gè)月，回京城的機(jī)票早就定好了。

    老林只好等他半個(gè)月了。

    聽完呂千祥的話，周濟(jì)民收起了笑容：

    “關(guān)于航空飛行管理?xiàng)l例的折行方案，我已經(jīng)寫好了，等下就交給領(lǐng)導(dǎo)過(guò)目吧?！?/br>
    “類似的航空事件，其實(shí)有很多的，只不過(guò)外國(guó)人并沒有對(duì)我們公布而已?！?/br>
    “不算打仗，全球超過(guò)百分之九十的民航空難事件，基本上都是人為原因?qū)е碌摹?/br>
    簡(jiǎn)單敘述了一下情況，呂千祥頓時(shí)被嚇住了。

    不說(shuō)呂千祥自己，其實(shí)這個(gè)時(shí)代很多人對(duì)民航運(yùn)輸?shù)陌踩芾?，是沒什么概念的。

    或者說(shuō)，沒有那個(gè)必要。

    在這個(gè)時(shí)代，能坐得起的飛機(jī)，都不是一般人。

    民航客機(jī)在這個(gè)時(shí)代所提供的服務(wù)，其實(shí)跟后世的私人飛機(jī)有點(diǎn)類似。

    畢竟一架飛機(jī)也就是幾十個(gè)座位，像伊爾十八、子爵號(hào)等這樣的大客機(jī)，在這個(gè)時(shí)代還不是主流。

    在這個(gè)年代，很多民航客機(jī)的設(shè)計(jì)理念并不是越大越好，而是越快越好。

    由于當(dāng)前的兩極國(guó)際背景下，五十年代開始，超音速戰(zhàn)斗機(jī)全面開花，很多飛機(jī)制造商就開始考慮研制超音速客機(jī)，并且最終形成了超音速運(yùn)輸機(jī)的概念。

    而在一九六一年，道格拉斯飛機(jī)公司公布了一種超音速客機(jī)的設(shè)計(jì)研究計(jì)劃，可以在兩萬(wàn)一千三百五十米的高空中，以三馬赫的驚人速度飛行。

    并且表示，如果研制順利的話，可以在一九七零年以前完成首飛。

    借此機(jī)會(huì)，道格拉斯就可以賣出幾百架這樣的飛機(jī)。

    但這玩意兒，它的載客數(shù)量也僅僅只是一百人而已。

    可想而知，這個(gè)年代，能坐得起飛機(jī)的人，真的是少之又少。

    反觀后世，民航客機(jī)幾乎都是兩三百的空中巴士，主流更是波音787、空客380等，都是三百多以上的大客機(jī)。

    中東土豪的航空公司，幾乎都是空客380這樣的大飛機(jī)。

    無(wú)一不說(shuō)明了一件事，后世坐飛機(jī)就跟坐高鐵、火車差不多了。

    而民航客機(jī)的安全條例，也是在這些時(shí)代背景下，慢慢豐富起來(lái)的。

    畢竟，不經(jīng)歷教訓(xùn)，是很難讓人記憶深刻，去修改條例的。